มาตรฐาน ACEA บน กระป๋องน้ำมันเครื่อง

นอกจากมาตรฐาน API, SAE, JASO MA หรือ MB ญี่ปุ่น, มาตรฐานเฉพาะของ BMW, BENZ, VOLVO, VOLKSWAGEN (โฟล์คสวาเก็น)

อีกมาตรฐาน น้ำมันเครื่องที่ใช้กันคือ มาตรฐาน ACEA ของยุโรป จากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ในทวีปยุโรป (Association Of European Automotive Manufacturer)

มาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ใช้สัญลักษณ์ (A) สัญญลักษณ์มาตรฐาน A1/B1, A3/B3, A4/B4, A5/B5

มาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก ใช้สัญลักษณ์ (B) LIGHT DUTY สัญญลักษณ์มาตรฐาน C1, C2, C3, C4

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก อาจมีสัญญลักษณ์ (DPF) บนฉลากแสดงคุณสมบัติของ น้ำมันเครื่องบนกระป๋อง แปลได้ว่า เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กนี้ ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมคุณภาพ ไอเสีย เริ่มใช้มาตั้งแต่ปี 08 ใช้น้ำมันเครื่องที่ออกแบบมาเพื่อให้ใช้ได้กับน้ำมันหล่อลื่นที่มีแรง เสียดทาน และความหนืดต่ำ สามารถใช้ได้กับอุปกรณ์ฟอกไอเสีย

ถ้าเป็นมาตรฐานเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ หรือเครื่องจักร สัญลักษณ์ (E) HEAVY DUTY สัญญลักษณ์มาตรฐาน E4, E6, E7, E9

ข้อมูลอ้างอิง กรมธุรกิจพลังงาน - กระทรวงพลังงาน, สำนักคุณภาพน้ำมันเครื่อง, จรูญ สีพอ พย. 2554

ลำดับชั้นคุณภาพน้ำมันเครื่อง

A1/B1   เป็นมาตรฐานน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์เบนซิน และดีเซล ขนาดเล็ก

             ที่มีแรงเสียดทาน และความหนืดต่ำ โดยความหนืดภายใต้สภาวะ

             อุณหภูมิ และแรงเฉือนสูง (HIGHT TEMPERATURE, HIGH SHEAR

             RATE VISCOSITY) ทดสอบที่อุณหภูมิ 150^๐Cและ SHEARRATE

             10⁶ S^-1 ไม่ต่ำกว่า 2.6 มิลลิปาสคาล.วินาที (mPas)

             สำหรับความหนืด XW/20 และ2.9 - 3.5 (mPas)

A5/B5   เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่มีความคงตัว เหมาะใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและ

             ดีเซลขนาดเล็ก ที่มีสมรรถนะสูง มีระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน

             นานกว่าปกติ ออกแบบมาเพื่อใช้งาน ที่มีแรงเสียดทานต่ำ

             ความหนืดต่ำ มีความหนืดภายใต้สภาวะอุณหภูมิ และแรงเฉือนสูง

             (ทดสอบที่อุณหภูมิ 150^๐C  และ SHEAR RATE 10⁶S^-1

              อยู่ในช่วง 2.9 - 3.5 mPas)

C1       เป็นน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล และเครื่องยนต์เบนซิน

            ขนาดเล็ก ที่ออกแบบมา เพื่อใช้กับเครื่องยนต์ที่มีแรงเสียดทาน

            และความหนืดต่ำ เป็นน้ำมันเครื่องสามารถใช้ได้กับ กับรถยนต์ที่

            ติดตั้งอุปกรณ์ฟอกไอเสีย เป็นตัวกรองฝุ่นในน้ำมันดีเซล (DISSEL

            PARTICULATE FILTER: DPF) และตัวเร่งปฏิกริยา 3 ทาง (THREE

            WAY CATALYTIC: TWC) มีปริมาณขี้เถ้าของเฟต ฟอสฟอรัส และ

            กำมะถันต่ำ ช่วยยืดอายุของ DPF และ THC ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อ

            เพลิง มีความหนืด ภายใต้สภวาวะแรงเฉือนสูง ทดสอบที่อุณหภูมิ

            150^๐C และ SHEAR RATE 10⁶ S^-1 ไม่ต่ำกว่า 2.9 mPas.

น้ำมันเครื่องต้องผ่านเกณฑ์ทดสอบตามาตรฐาน

1. AECA A1/B1 - 08, A5/B5 - 08, C1 - 08

2.สูตรผลิตกับสูตรทดสอบของน้ำมันเครื่อง ต้องมีความหนืด มีสารปรับดัชนี

   ความหนืด จะต้องได้ ตามเกณฑ์มาตรฐานที่ ACEA กำหนด